О железнодорожном макете

Макет железнодорожного пути имитирует объекты железнодорожного полотна в маленьком масштабе. В таком макете обычно присутствуют: модель ж/д станции, элементы подъездного пути, железнодорожного перегона и депо. Создаются подобные макеты в рамках такого хобби, как железнодорожный моделизм.

Все макетные предметы делаются в едином типовом размере, не считая ситуаций формирования искусственной перспективы. Железнодорожные модели, сделанные в больших масштабах (от одной к тридцати двум и более солидные) и находящиеся за пределами дома, считаются не макетами, а дачными железными дорогами.

Предназначение макетов

1. Для движения. На подобном макете составы двигаются, маневрируют и так далее. Пути здесь проложены по замысловатому маршруту, по которому едут определенные модели поездов.
2. Для зрелища. Данная имитация предназначается для демонстрации определенного участка ж/д пути, станции и тому подобного. Все объекты статичны, движение не предусмотрено. Подобный вид макетов носит название «диорама».

Элементы макета

Фундаментом ж/д макета выступает подмакетник – ландшафтная плита, на которой закрепляются остальные элементы: складки местности, основания железной дороги и домов, приводы, электропроводка. Подмакетник должен отвечать ряду условий:

• геометрические размеры и механические свойства не должны меняться со временем и от действия температурных факторов, изменения влажности и прочего;
• конструкция должна быть устойчивой, то есть не разваливаться, если, например, кто-то нечаянно ее толкнул или облокотился;
• подмакетник должен быть прочным, то есть способным выдерживать нагрузку всех находящихся на нем элементов, которые порой бывают весьма тяжелыми;
• конструкция должна обеспечивать комфортный доступ к элементам макета, ведь им периодически требуется ремонт, чистка и так далее;
• подмакетник должен разбираться на части, чтобы его было легко хранить и транспортировать.

Подмакетники классифицируются на несколько ключевых конфигураций, на основе которых можно сделать огромное количество разных конструкций:

1. Консольная конфигурация. Здесь подмакетник закрепляется на стенке комнаты подобно полкам. Такая конструкция идет вдоль стенки или нескольких сразу, порой огибая всю комнату. В последнем случае необходимо предусмотреть то, как в помещение будут попадать люди. Для этого или в дверном проеме оставляется пространство, дающее возможность протиснуться под макетом, или часть конструкции предусматривает возможность ее убрать, например, поднять либо повернуть.
2. Островная конструкция. Она представляет собой обособленный макет, который свободно стоит у стенки или посреди комнаты. Островные модели небольшого размера, как правило, делаются прямоугольной формы. Макеты покрупнее чаще всего создаются в форме буквы П или Г. Самые крупные инсталляции зачастую обладают замысловатой формой с большим количеством подъемов, углублений, выступов.
3. Модульная конфигурация. Подобный макет железной дороги включает большое число модулей. Они унифицированы, чтобы можно было соединять их между собой, как детальки в конструкторах для детей. Отдельные части удобны в плане хранения и перевозки.

Также модульная конфигурация дает возможность организовывать коллективные мероприятия, когда каждый моделист собирает свою часть конструкции, а потом они превращаются в единый гигантский макет. На таких площадках одновременно мчится большое количество составов.

Виды путевых схем

Разновидность схемы влияет на впечатление, производимое железнодорожным макетом, а также, собственно, на саму его работу. Выбирать схему нужно в соответствии с пространством, которое отведено под сооружение, предпочтениями автора, числом поездов, длиной составов и так далее.

1. Линейный вид путевой схемы. Железнодорожный путь не закольцован, он зигзагами идет от начальной станции до конечной. В конце необходимо перецепить локомотив.
2. Замкнутый вид схемы. Здесь путь бесконечен. Данная схема весьма напоминает игрушечную железную дорогу, поэтому для увеличения реализма требуется изменить ее вид, например, часть дороги скрыть в тоннеле. Замкнутый вариант больше всего подходит для новичков железнодорожного моделизма, поскольку состав сам безостановочно ездит.
3. Примыкание железнодорожного пути. Данный вид вобрал в себя обе описанные выше схемы. Путь закольцован, но предусмотрена тупиковая дорога.
4. Маневренный макет. Здесь имитируется часть подъездной дороги или железнодорожной станции. На подобном макете перегоны и движение составов либо не предусмотрены, либо железнодорожный перегон есть, но на нем в авторежиме движутся составы от видимой станции к скрытой.

Главное же внимание зрителя уделяется осуществлению маневров – тому, как прицепляются и отцепляются вагоны, как они сортируются либо перемещаются между различными путями.